Не смотря на принимаемые меры в вопросе обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах, работе по улучшению их эксплуатационного состояния и внедрению новых технических средств, направленных на снижение аварийности, ситуация с аварийностью на железнодорожных переездах в границах Западно-Сибирской железной дороги по-прежнему имеет динамику в части увеличения дорожно-транспортных происшествий. По состоянию на сегодняшний день допущено уже 7 случаев столкновения с автотранспортом, при этом за аналогичный период 2022 года данный показатель составил 5 случаев:
1 января 2023 г. на железнодорожном переезде 45 км перегона Крахаль-Восточная при приближении грузового поезда к переезду 45 км 6 пк, при скорости 75 км/ч машинист увидел выезжающий на запрещающее показание переездной сигнализации с правой стороны по ходу движения поезда на переезд автомобиль, водитель которого на подаваемые сигналы большой громкости не реагировал и меры к остановке не принимал. Машинист применил экстренное торможение, одновременно подавая сигнал большой громкости, но из-за малого расстояния предотвратить столкновение не удалось. Столкновение произошло передней частью легкового автомобиля «Volkswagen Polo» с боковой частью 1-ой секции локомотива. Автомобиль отбросило на обочину 1 пути, пострадавших нет, габарит не нарушен.
1 января 2023 г. железнодорожном переезде 64 км перегона Разъезд 64 км-Шишино при приближении грузового поезда к переезду 71 км 8 пк, при скорости 57 км/ч машинист увидел на переезде автомобиль и применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить столкновение не удалось. В результате ДТП схода подвижного состава нет, автомобиль отбросило на обочину пути без нарушения габарита подвижного состава, водитель автомобиля и пассажиры не пострадали, у электровоза повреждено лакокрасочное покрытие, подножка, метельник, крышка токосъема 1 колесной пары (8 по ходу движения) на буксовом узле. Устройства инфраструктуры повреждены в объеме 1 направляющего столбика.
05 февраля 2023г. на перегоне Сибирская - Юность на регулируемом обслуживаемом дежурным работником переезда 16 км 6пк, допущено столкновение электропоезда с легковым автомобилем марки «УАЗ-Хантер». При приближении поезда к переезду 16 км 6 пк, при скорости 12 км/ч машинист увидел выезжающий на запрещающее показание переездной сигнализации с левой стороны по ходу движения поезда на переезд автомобиль, водитель которого на подаваемые сигналы большой громкости не реагировал и меры к остановке не принимал, двигался по встречной полосе обгонял стоящие автомобили перед переездом. Машинист применил экстренное торможение, одновременно подавая сигнал большой громкости, но из-за малого расстояния предотвратить столкновение не удалось. Столкновение произошло передней частью легкового автомобиля с боковой частью головного вагона электропоезда. После столкновения автомобиль отброшен в габарит 2-го пути.
22 февраля 2023 г. на переезде 12 ходовая 1 км станции Тайга при приближении к переезду 1 км 3 пк, при скорости 21 км/ч машинист увидел выезжающей на переезде с левой стороны по ходу движения поезда автомобиль, водитель которого на подаваемые сигналы большой громкости не реагировал, мер к остановке автомобиля не принимал. Машинист применил экстренное торможение, одновременно подавая сигнал большой громкости, но из-за малого расстояния предотвратить столкновение не удалось. Столкновение произошло левой передней частью электровоза с передней правой частью автомобиля.
24 февраля 2023 г. на переезде 55 км перегона Фадино-Стрелапри исправно действующей автоматической переездной сигнализации, допущено столкновение грузового поезда с легковым автомобилем марки «Тойота-Пробакс».
26 февраля 2023 г. на переезде 467 км перегона Осман-Мундыбаш при приближении поезда к переезду 467 км 1 пк, при скорости 43 км/ч машинист увидел (в непосредственной близости перед переездом) выезжающей на переезд с правой стороны по ходу движения поезда автомобиль, водитель которого мер к остановке автомобиля не принимал. Машинист применил экстренное торможение, одновременно подавая сигнал большой громкости, но из-за малого расстояния предотвратить столкновение не удалось. Столкновение произошло передней частью электровоза с задней левой частью автомобиля. Последствия: в результате ДТП схода подвижного состава нет, автомобиль отбросило на обочину пути, водитель автомобиля самостоятельно покинул автомобиль и скрылся с места происшествия, у электровоза повреждено крепление розетки отопления поезда и лакокрасочное покрытие.
8 марта 2023 г. на станции Томск Грузовой (Парк Предпортовый) в границах 1-го соединительного пути, на регулируемом необслуживаемом дежурным работником переезде «ул. Ижевская» при исправно действующей автоматической переездной сигнализации допущено столкновение электровоза ЧС2Т № 965 приписки эксплуатационного локомотивного депо Барабинск Западно-Сибирской дирекции тяги под управлением машиниста Максимова В.Г. приписки эксплуатационного локомотивного депо Тайга Западно-Сибирской дирекции тяги с автомобилем марки «LEXUS RX 330».
Руководство Карасукской дистанции пути призывает водителей к повышенной бдительности и неукоснительному соблюдению правил дорожного движения.
Уважаемые водители! Будьте бдительными при пересечении железнодорожного пути и неукоснительно соблюдайте Правила дорожного движения при пересечении железнодорожных переездов.
Железнодорожный переезд – один из самых сложных и опасных участков пути, требующий особенного внимания и строгого соблюдения правил «написанных кровью». Тормозной путь поезда при экстренном торможении в зависимости от скорости движения поезда может составлять более 1000 метров. Водители должны быть очень внимательны и четко выполнять требования переездной сигнализации и звуковых сигналов.
Каждый участник дорожного движения должен помнить, что железнодорожный переезд - зона повышенной опасности.
Не забывайте! При управлении транспортным средством любое отступление от правил дорожного движения может привести к непоправимым последствиям.
Берегите себя! Счастливого пути!